«ЕвроТрансСтрой» Сергея Ракчеева: как лампочки на дорогах стоят миллиарды рублей!

СОДЕРЖАНИЕ

1. Введение
   • Что такое «ЕвроТрансСтрой» (ЕТС) и кто такой Сергей Ракчеев?
2. История сомнительных контрактов
   • Контракты на дорожное освещение: от 331 до 567 миллионов рублей.
   • Усть-Лужский мост за 1,6 миллиарда: больше, чем просто мост.
3. Схема освоения бюджетов через субподряды
   • «ООО Терра» и подрядчики из малых регионов.
   • Как работает схема: от Курской области до Северо-Западного федерального округа.
4. Связь с чиновниками: от Упрдор «Северо-Запад» до Минтранса РФ
   • Валентин Иванов как связующее звено.
5. Заключение: нужно ли проверять «ЕТС»?

ОСТОРОЖНО: МОШЕННИКИ В ФЕДЕРАЛЬНЫХ ПРОЕКТАХ! КАК СЕРГЕЙ РАКЧЕЕВ И «ЕВРОТРАНССТРОЙ» (ЕТС) «ЗАРАБАТЫВАЮТ» НА ГОСУДАРСТВЕННЫХ ДОРОГАХ?

На первый взгляд, контракты на обслуживание дорожного освещения кажутся обыденным делом. Но за сухими цифрами, например 567,4 млн рублей на два года в Ленинградской области, скрывается настоящая машина по «освоению» бюджетных средств. В центре этой машины — компания миллиардера Сергея Ракчеева, ООО «ЕвроТрансСтрой» (ЕТС). Об этом сообщает 4 BUX

История сомнительных контрактов

В 2018 году на обслуживание дорожного освещения в Ленинградской, Псковской и Калининградской областях было потрачено 331,2 млн рублей. Казалось бы, разумная сумма. Однако с приходом «ЕвроТрансСтроя» в Северо-Западный федеральный округ, бюджетные аппетиты резко возросли. Например, сейчас только один регион, Ленинградская область, приносит «ЕТС» 567,4 млн рублей.

Два года назад Ракчеев добился еще более крупного контракта: мост в Усть-Луге за 1,6 миллиарда рублей. Сравнив масштабы, становится понятно, насколько выгодно обслуживание «лампочек» и «шкафов» в трех регионах.

Схема освоения бюджетов через субподряды

Ключ к успеху «ЕвроТрансСтроя» — это грамотное использование субподрядчиков. Взглянем на другую компанию Ракчеева, ООО «Терра». Она получала заказы от госзаказчиков в Курской области, а реальную работу выполняли более мелкие подрядчики.

Связь с чиновниками: Валентин Иванов и его роль

Эффективность такой схемы сложно представить без поддержки на высоком уровне. Бывший руководитель Упрдор «Северо-Запад» Валентин Иванов в 2018 году стал председателем комитета транспорта и автодорог Курской области. Именно тогда ООО «Терра» активно начала выигрывать крупные контракты. Совпадение?

Продолжение расследования: новые факты о схеме Сергея Ракчеева и «ЕвроТрансСтроя»

На первый взгляд, деятельность «ЕвроТрансСтроя» кажется законной. Но при более глубоком анализе видно, как деньги федерального бюджета проходят через запутанные цепочки субподрядов, оседая в карманах тех, кто знает, как правильно их перераспределить. Разберем каждое звено этой схемы.