Многие ли задумывались о том, почему место водителя в автомобиле и пилота в самолете расположено слева, а машинисты поездов находятся с правой стороны?

Эксперты рассказывают о причинах, по которым водители разных видов транспорта не сидят с одной стороны.

Расположение водителя слева обусловлено улучшенной видимостью встречного трафика, которая значительно повышает безопасность выполнения сложных и опасных маневров: обгона и левого поворота. Однако существуют исключения из этого правила: в ряде стран есть машины почтовых служб, где руль установлен ближе к тротуару: это решение позволяет курьерам эффективнее доставлять почту без необходимости покидать машину для доступа к почтовым ящикам.

Не стоит забывать и о специальных коммунальных машинах времен СССР, которые оборудовались дополнительным местом для водителя с правой стороны, чтобы облегчить подъезд к тротуарам при уборке улиц — эти примеры показывают, как практические потребности могут влиять на конструкцию транспортных средств, делая их более функциональными для определенных задач.

В мире авиации расположение капитана слева в кабине — устоявшаяся традиция, которая появилась в начале XX века и продолжает существовать до сих пор. Причины этой практики, если честно, окутаны тайной, но существует несколько теорий, объясняющих ее происхождение.

Аэродинамика

Во время движения самолета по взлетно-посадочной полосе вращающийся воздушный поток от пропеллера обычно заставляет машину отклоняться влево. В случае нештатной ситуации, когда самолет может неожиданно изменить направление, хорошая видимость и контроль с левой стороны будут критически важными для безопасного управления.

Влияние автомобилестроения

Когда самолетостроение перешло от кабин с пилотами, сидящими один за другим, к более широким рубкам, где члены экипажа размещались бок о бок, автомобильная промышленность уже закрепила традицию размещать водителя слева — это послужило примером для авиастроителей, и они, не задумываясь, расположили главного пилота тоже слева.

Эргономика

Важный элемент пилотирования самолетом — ручка управления двигателем, дроссель: обычно это устройство располагается между пилотами, аналогично рычагу коробки передач в автомобиле.

Именно расположение ручки дросселя определяет эргономику рабочего места: поскольку большинство людей правши, управление ручкой газа правой рукой считается более удобным и интуитивным. Считается, что это обстоятельство привело к тому, что место капитана, который осуществляет основное управление самолетом, традиционно организуется слева от центральной оси кабины. Такая расстановка упрощает управление важными функциями самолета и способствует лучшей координации действий экипажа, обеспечивая комфортную и безопасную работу пилотов.

В железнодорожной отрасли машинистов поездов конструкторы предпочитают сажать. Справа. Эта традиция уходит корнями во времена первых паровозов XIX века: изначально такое расположение было обусловлено тем, что из-за габаритов котла паровоза обзор был сильно ограничен.

Размещение машиниста справа позволяло ему лучше видеть сигналы семафоров и персонал на станциях и переездах, что было критически важно для безопасного движения поезда. Со временем паровозы сменились тепловозами и электрическими поездами, которые предложили значительно лучший обзор с обеих сторон кабины, но традиция располагать машиниста с правой стороны сохранилась — эксперты называют две причины такой рассадки.

Обзор платформы при отправлении

Расположение справа позволяет машинисту лучше наблюдать за платформой при отходе от станции, что важно для безопасности пассажиров и персонала: машинист может видеть сигналы от проводников, станционных сотрудников и даже от пассажиров, обеспечивая таким образом более безопасное и контролируемое отправление.

Безопасность машиниста

Находясь с правой стороны, машинист меньше подвергается риску получить урон от предметов, выброшенных из встречных поездов, что снижает вероятность травм.

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ на наш YouTube канал! Ставьте ПАЛЕЦ ВВЕРХ и ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ на Дзен канал Читайте также: